发言材料把学习感悟转化为实干担当

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【简要说明】发言材料把学习感悟转化为实干担当—3—得更美、更具文化内涵，成为承载乡愁、展示乡貌的“风景线”，让群众在享受便捷出行的同时，也能感受到家乡的美好与溫情。这，是我对交通为民立场的新认识，也是我今后努力的方向。二、从“支撑”到“赋能”：对交通强基战略作用的再思考长期以来，我们习惯将交通定位为经济社会发展的“先行官”和“基础性支撑”。这个定位没有错，但学习贯彻全会精神后，我感到这个定位需要进一步深化。全会提出要“加快发展新质生产力”，这为我们交通工作打开了全新的想象空间。交通不应再仅仅是被动地“支撑”产业发展，而应主动地“赋能”产业升级，成为激发新质生产力、促进区域经济高质量发展的强劲引擎。这种从“支撑”到“赋能”的角色转变，要求我们必须打破“就交通论交通”的思维定式，积极拥抱“交通+”融合发展的大趋势。我们*县有得天独厚的资源禀.比如，我们的*枸杞、*肉羊等特色农产品品质优良，但常常受困于“最后一公里”的物流瓶颈。过去，我们修好了产业路，觉得任务就完成了。但现在我思考的是，我们交通部门能不能更主动一些？能不能牵头协同农业、商务、邮政等部门，共同打造“交通+电商+冷链物流”的一体化服务体系？我们能否利用遍布乡村的客运站点，将其升级改造为集客运、货运、邮政、电商服务于一体的综合服务站，让农产品出村进城更高效，让工业品下乡入户更便捷？这不仅是修路，更是在构建一个高效的流通体系，是为农业现代化注入新的动能。再比如，我们县域内的*石窟、*湿地公园等文旅资源丰富，但分布较为零散，未能形成“串珠成链”的效应。我时常在想，我们规划建设的每一条旅游公路，不应该仅仅—4—是连接景点的“通道”，更应该成为风景本身。我们能否在设计上融入更多的本地文化元素，在沿线设置观景平台、休憩驿站、文化标识，让游客“车在路上行，人在画中游”？我们能否推动“交通+旅游”深度融合，与文旅部门一起策划推出“跟着公路去旅行”的自驾游线路，将沿线的农家乐、采摘园、非遗工坊都串联起来，把“路衍经济”这篇文章做深做实？这样一来，道路就不再是单纯的运输线，而是拉动消费、带动就业、促进乡村振兴的“经济线”和“幸福线”。这种“赋能”思维，是对我们交通干部综合能力的一次大考。它要求我们不仅要懂工程、懂技术，还要懂产业、懂市场、懂运营。这对我个人来说是一个巨大的挑战，也让我感到了本领恐慌。但我相信，只要我们敢于迈出这一步，积极作为，就一定能让交通网络真正成为激活县域经济发展的“大动脉”，为*县融入区域发展新格局提供更强劲的动力。三、从“人治”到“数治”：对交通提质创新路径的再探索全会强调，“全面深化改革开放，持续增强发展的动力和活力”。对于我们交通部门而言，最大的改革创新，莫过于迎接数字化浪潮，推动行业治理能力的现代化转型。*县的公路网日益庞杂，特别是农村公路点多、线长、面广，单靠传统的人力巡查和经验管理，已经越来越力不从心。养护资金“撒胡椒面”、安全隐患发现不及时、决策缺乏数据支撑等问题时有发生。这次学习让我下定决心，必须坚定不移地走数字化转型之路，向科技要效率、向数据要决策力。我们正在规划建设的“一路一档”信息化平台和智慧交通综合监管平台，就是我们迈出的关键一步。我过去对这两个平—5—台的理解，可能还停留在“建一个系统”“做一个软件”的层面。但现在，我的认识完全不同了。我理想中的“一路一档”平台，绝不是一个简单的电子档案库。它应该是我们全县公路资产的“数字孪生”体。每一条道路的建设年代、技术等级、路面状况、沿线桥涵、安防设施等信息，都应该像“数字身份证”一样被精准记录、动态更新。通过这个平台，我们可以对全县路网的健康状况进行实时评估发言材料把学习感悟转化为实干担当.docx下载

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